借力AI、大数据，海信是这样帮助青岛“治堵”的

在一次会议上，有媒体追问，海信可以解决像北京这样的大城市拥堵问题吗？海信集团董事长周厚健信心满满地回答说：能！

除了家电，还有智能交通

提起海信，人们想到的第一个词应该就是‘电视’，在家电领域，海信是当之无愧的佼佼者；但在智能交通领域，海信也撑起了一方天地。

对此，海信网络科技研发管理部经理王朋颇有感触。他介绍说，海信自2001年起就开始布局智能交通领域，经过十几年的发展，目前相关解决方案已经在全国一百多个城市应用，很多细分业务在全国市场的占有率都比较靠前，就拿BRT系统来说，海信已经占领了全国70%的市场。

谁也想不到，在竞争激烈的智能交通集成市场，海信竟能走的如此风声水起。在后面的采访中，了解到，高市场占有率的背后是海信在每一次技术变革中都能适应市场脚步，紧抓科技发展浪潮。现如今，在AI大时代下，海信智能交通产品也大多深融了深度学习等技术，为客户更好地做数据分析及决策。

今年五月，海信就在上海发布了三款新品，涉及信号、管控平台、停车三块领域，三箭齐发，补足海信智能交通家族产品线。

拿智能交通管控平台来说，据王朋介绍，该新品最大的特点就是能够随需建模，尽可能满足交警的业务需求，比如能够针对拥堵做交通分析、秩序分析、毒驾、酒驾分析、交通优化等等。该平台还能基于交通数据生成基于AI的指挥调度方案，在以往，这项工作是需要经验颇深、对交通状况非常熟悉的警员才能快速做到的事。而该系统能在30秒内完成十亿规模的数据分析。

另值一提的是，为更好解决交通拥堵难题，海信还基于人工智能技术推出基于城市数据大脑的交通信号系统。提及此，王朋感慨道，2005年以前，泰科、西门子等国外厂商把控着该块市场主导权，信号机约十几万一台，尴尬的是，这些洋货贵还不好用，由于国外厂商做的产品没有在中国各个城市实际考察，电网的不稳定、人车的交通混合流让这些洋货水土不服。

2005年，海信针对中国道路实际情况，做了六大类、25种信号算法，根据不同场景都设置了信号控制策略，研发出完全自主知识产权的交通信号控制系统。系统的成功研发让西门子、泰科信号机的平均价格水平下降了50％，仅为6～8万元。王朋颇自豪地说道。

简单来说，该系统可以根据道路上的车流量，自动调整路口红绿灯的配时时间，以避免造成交通拥堵。它们会根据车流量的大小，自动调整是亮灯还是亮绿灯、红灯绿灯的时间长短，也可根据车辆积压的多少来自动选择最佳方案并且不管是车流量较少的平峰期、低峰期，还是车流量较多的早晚高峰，这套系统都可以自动调节。

海信帮助青岛全城治堵

系统的成功研发也让海信获得了更多订单，王朋：青岛市就是海信布局智能交通领域的典型案例之一。

作为我国一个重要的沿海老城，青岛这些年经济发展迅速，和其他发展城市一样，交通痼疾也随着城市发展接踵而来；不同的是，青岛地理环境特殊，城市资源和交通流主要集中于前海一线，南北潮汐式运行特点明显，高峰期交通压力巨大。

对此，海信针对青岛的特殊情况，为青岛装上了1200台智能交通高清数字监控摄像机、4000处微波、超声波、电子警察检测点，对城区900个路口红绿灯量身定做了配时方案，对48条易堵道路进行了协调控制，对527个交通信号进行了优化控制，对交通需求量大的8个主要商圈进行了区域需求控制，有效提高了核心区域通行效率。

除此之外，库卡机器人，为了向青岛市民提供精准的交通引导服务，该项目还与全市230处交通诱导屏、青岛交警官方微博微信和手机APP、青岛公安交通信息服务网三大平台对接，实现了路况信息精确到分，有效引导了群众合理出行。据王朋介绍，截至目前，智能交通系统共推送路况引导信息1200万条。

最值一提的是，该系统还有效打击了各类交通违法行为。据统计，今年以来，青岛交警部门已查处酒后驾驶10614起，查处渣土车、大货车交通违法4.2万余起，全市道路交通事故起数和死亡人数同比分别下降了2.76%和2.5%。

在建设智能交通项目之后，青岛市公安局交通警察支队最终也得到了丰厚的回报：根据公安部交通管理科研所评价报告显示，2016年青岛市区整体路网平均速度提高9.71%，通行时间缩短25%，高峰持续时间减少11.08%。

从该案例我们可以看出海信布局智能交通背后花的心思：

1、技术层面的创新，可以针对不同客户，不同城市的交通特点，提出差异化解决方案。

2、将大数据与AI技术灵活应用到具体的城市治理模式之中。

3、将大数据技术、图像识别技术应用到交通治安之中。

总体来说，海信成功布局的背后是技术的积淀与对需求的洞察，将技术匹配到了整个交通拥堵的症结上，特别是通过大数据与分析优化来管理车辆监察、疏通拥堵，提升车辆通行效率，实现信号、车辆、行人等的自组织控制，通过技术结合本土化需求找到了创新突破点。

类似于阿里巴巴城市大脑？

如果说该系统可以根据路面实时情况进行自动规划，从而改善拥堵环境，那么该系统与阿里巴巴的‘城市大脑’有何异同？

王朋表示，新一代信号系统是基于交通检测器的数据以及交通大数据，比如利用监控、电井、卡口、互联网、手机都可以知道过车数据，知晓道路拥挤情况，然后根据实际情况做道路信号调优，可以称为新一代信号控制（数据）大脑。

跟阿里巴巴的城市大脑相比还是有些不同的。因为城市大脑的核心数据来自互联网，但互联网数据有很多异常，比如滞后性，干扰性，不准确，海信的信号机的数据来自前端设备及互联网，在数据的准确性、可靠性上更胜一筹；除此之外，造成城市的拥堵会有很多因素，海信在解决道路拥堵时，前期会付出很多努力，库卡机器人驱动器维修，比如派出工程师勘察、哪些地方需要做诱导、哪些地方需要增加摄像头、哪些地方需要增加卡口等等，然后后期再根据每个城市的不同做全面优化，以期达到最优效果。

未来大战略及如何看待新鲜血液入驻

在王朋看来，智能交通是个朝阳产业，城市拥堵越来越严重，解决城市拥堵必须通过技术，让信息化来解决一系列难题。今后，海信还是会在这条路上继续走下去。

可以预见的是，行进的路上会遇到来自易华录、电科、阿里巴巴、滴滴等强力对手的竞争。基于此，www.zr-kuka.com，海信未来会注重核心技术研发，包括利用AI实现交通在线协调，为交警部门做到城市级的拥堵分析等等。

说到此，王朋表示，目前甲方客户比较关注AI的发展，虽然价格会稍贵，但大都比较接受AI产品。未来的交通会更加智能化，利用深度学习对场景做智能化分析和控制将成为相关厂商的下一个卖点。