天津加速迈入智能制造时代

以新一代信息技术与制造业深度融合为主线，世界制造业竞争呈现出数字化、网络化、智能化的趋势。立志在2020年成为中国先进制造业研发中心的天津，近年来着力打造以无人装备制造为代表的智能制造产业链，并希望以此作为保持和提高制造业竞争优势的重要手段。

在智能制造时代，智慧音箱、医疗机器人、无人驾驶车、无人机快递员等新事物层出不穷，应用场景正不断丰富与更新。智能设备能否做到与人交互自如，背后离不开智能语音技术的支持，而这也被视为智能制造的一大入口，成为兵家必争之地。

借助智能语音技术，人与机器之间的对话变为现实，连原本呆板的音响、家具、汽车、机械等硬件设备也逐渐听得懂人话、与人攀谈。为了跟上人工智能时代，企业、医院、学校、政府、司法等领域纷纷与语音技术企业建立合作，加速智能硬件的更新迭代。

新金融观察记者日前获悉，再过4个月，国内最大的智能语音技术提供商科大讯飞（002230,股吧）投资2亿元在天津空港建设的智能语音产业基地将正式投入使用，这是科大讯飞在京津冀的又一次重大布局。

科大讯飞AI双创发展研究中心主任方明告诉记者，工业机器人维修，目前智能语音产业基地正在装修，预计明年4月投入运营，涉及智能硬件、语音平台及应用、云计算研究院、双创平台等业务板块，预计将形成百亿级市场规模。

在智能制造浪潮下，敏感的AI神经也传导至个人消费层面，智能互译软件、智能家居、陪伴型机器人、智能遥控器等个人应用产品让人应接不暇。即便是国内智能语音行业的领头羊，科大讯飞也不得不做出从B端到B、C端并进的业务调整。

科大讯飞在C端不仅有布局，而且有重点布局，这块业务正在加速增长。方明告诉记者，科大讯飞现在有三大事业群，除了智慧教育、智慧城市，最大的就是消费者事业群，针对消费者个人需求开发各类个人业务。

不过，C端市场竞争并不轻松，而百度、阿里、腾讯原是科大讯飞的客户，而今反过来纷纷变成了竞争对手，且拥有海量个人客户资源，KUKA机器人维修，这对长期专注B端市场的科大讯飞来说挑战不小。据业界披露，在C端市场，科大讯飞无论资源还是经验都远逊对方。更令人忧虑的是，新技术不断更迭，得益于深度神经网络及云计算，这些对手大有包抄之势。

尽管如此，科大讯飞没有停下研发与探索的脚步，而是加大场景应用开发，寻求突破。

2011年，科大讯飞开始落户天津滨海新区，逐步建立起120多人的研发团队。团队利用人工智能语音识别平台和大数据算法在教育、政府服务、医疗等方面进行探索创新，比如与天津中学等合作智慧教育项目，与滨海新区政府合作打造智慧城市等。

场景爆发场景赋予产品以意义，这是互联网产品设计的要旨。比如，离开了人们的出行需求，以滴滴和Uber为代表的互联网产品就失去了其存在的意义，移动支付产业链也就没了价值。

对于智能制造行业来说，物流可能就是那个引爆整个产业链的场景。

前不久，新金融观察记者获悉，知名电商京东已经决定在天津开发区建设京东智慧物流产业集群及全国新一代人工智能应用示范基地。

根据天津开发区管委会提供的信息，该项目涉及范围非常广泛，将包括：智慧物流装备研发基地及产业集群、国家级新一代人工智能示范及应用工程中心、全国首个智慧物流升级服务平台、智慧科技城市新模式示范区、军民融合双向科技转化平台等，规划占地1000亩，其中一期300亩，二期700亩，未来年产值将超过150亿元。

但新金融观察记者在采访中发现，相对于不确定性较高的远景目标，京东对该项目的近期目标相当明确，即建立无人仓、无人车、无人机等围绕智慧物流产业集研发、测试、智能制造、销售、展示于一体的无人科技基地，打造首个大型综合类智慧物流产业集群。

实际上，无人机送货的竞争在2017年已经进入白热化。

今年6月29日，物流企业顺丰低调宣布，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复，成为目前国内唯一获得正式审批的，且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。业内人士分析，此举意味着顺丰拿到了无人机送货的合法牌照。

毫无疑问，KUKA机器人示教器维修，顺丰的牌照获得，是无人机送货常态化的标志，这对物流行业是一个具有里程碑意义的事件。但更为重要的，是为以无人机、无人车和无人船为代表的智能制造行业，打开了需求的想象空间。

在无人车方面，菜鸟物流和京东物流都在尝试无人车送货，菜鸟在阿里巴巴园区测试，京东则在刘强东的母校中国人民大学内试运行。