受不了罢工加薪？现代汽车今年拟导入穿戴机器人

机器人取代人力的迹象越来越多，现代汽车集团（TheHyundaiMotorGroup）宣布，KUKA机器人维修，2018年稍晚就会在汽车生产线导入可穿戴机器人（wearablerobot），为韩国首度有这样的设备进驻汽车产线。

BusinessKorea24日报导，一般来说，工人在穿上这种机器设备之后，机器人维修，约可省力30-40%，而现代起亚汽车集团（Hyundai-KiaAutomotiveGroup），会在工厂逐步推广可穿戴机器人，目前正在跟HyundaiRotem合作研发中，未来还打算销售工业机器人。

根据现代汽车的统计，若工人从早工作到下午，效率就会降至69%，但若搭配穿戴式机器人，效率仍可维持在95%。一开始该公司会推出能够支撑工人背部和膝盖的机器人，今年底在厂房推出，并于一至两年后商业化。

穿戴式机器人虽可拉高效率、减少工作伤害，但长期来看，却是工厂降低人力、增加产能的手段。

现代汽车副董事长ChungEui-sun声称，机器人维修，人们也许会认为，工厂自动化会让工作机会减少，但事实不然，自动化反而会在软件、编写程序等新科技领域创造工作机会。不过，Chung的说法让市场更加确信，该公司迟早会让机器人进驻到工厂里。

现代汽车每年都因员工罢工而妥协加薪，但随着营收下滑，其人力成本对营收的占比已经超过15%，为史上头一遭。降低人事费用，成为现代汽车当务之急。

根据研究机构KoreaCXOInstitute1月22日的估计，2015年现代汽车的人力成本对营收占比，虽从2014年的14.6%略降至14.3%，一年后却又再度反弹；工会透过罢工，无视公司获利下滑，强制要求加薪，是人力成本节节高升的主因。

现代汽车2017年在中国、美国市场陷入销售困境，与此同时工会却要求将员工的基本月薪调升58,000韩元（相当于54美元），还罢工5天，为每名员工争取每年20万韩元（约187美元）的礼券，导致现代汽车营收损失了4,000亿韩元（约3.746亿美元）。部分市场人士相信，现代汽车的人事成本对营收占比，迟早会升破16%。