无人驾驶未至共享汽车先行

前不久，工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》，把智能化作为我国汽车的重要发展方向。《汽车产业中长期发展规划》提出，到2020年，汽车驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶系统新车装配率要超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率要达到10%。

在共享经济的市场培育下，消费者已经开始注重使用权而非所有权，无人驾驶在技术层面的越发成熟，将来的人们对汽车的认知也会逐渐变成使用而非拥有。这一方面有助于无人驾驶的快速落地，一方面也带动了另一项重要的出行领域共享汽车。

汽车共享的好处之一就是节省开支。养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。最为主要的是，私家车可能每天只开一小时，剩下的23个小时都是再等待贬值，而汽车共享则将这些费用和贬值分摊给好几个人。

共享汽车迎利好

8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（简称《指导意见》）。《指导意见》的出台，对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。

《指导意见》对于共享汽车行业有2点重大影响：一是促使行业发展规范化，不再野蛮生长，由原来的无章可循进入国家规范监管范围，正向引导行业健康，有序，合法，合规发展；二是明确肯定了共享汽车在整个交通出行中的地位和作用，对保护分时租赁用户权益，降低平台运作风险，优化车辆供给与出行体系具有积极意义。圈定小微型客车租赁，将适用范围缩小，并增加了鼓励新能源车辆开展分时租赁。这正是分时租赁的意义所在：利用更加经济，更加环保的车型，充分，灵活匹配出行需求，优化资源配置，实现资源利用最大化。

而早在《指导意见》出台前，来自深圳的一家汽车分时租赁平台PonyCar的创始人刘逸洵就曾表示：汽车被租赁和分享是迟早的事情，它是一种必然趋势，是一门长远的生意，而非风口型的。

PonyCar，是深圳市乐途汇科技有限公司推出的电动汽车分时租赁平台，库卡机器人何服电机维修，专注于新能源汽车共享经济领域，致力于为用户提供绿色、环保、便捷、舒适的都市智能、时尚出行服务。APP上线5个月，注册用户达100万左右，深圳布局网点300余处，车辆总数稳步增长。

PonyCar共享汽车。

信用体系作纽带

目前共享经济最为人诟病的就是盈利问题。很多产品都曾有借助用户押金构建资金池的情况。而《指导意见》的出台，使得企业必须靠运营而非单纯的融资来成长，靠发展来壮大自身实力，靠打磨适合自己的盈利模式来保障生存能力。信用体系是共享经济的纽带，机器人维修，采用信用模式对于规范用户用车行为方面，将更加有效。

目前PonyCar已对接芝麻信用，达到一定积分要求，即可享受免押金。共享汽车与信用体系是相互需求的一对，共享汽车平台的存在，使用户的交易频次增加，也使得信用数据能得到更多记录，信用体系也能更快建成。而信用体系的建成能更精准地体现用户信用程度，这对共享汽车行业来说也是极有需要的。

在某种意义上，采用信用模式推动了行业的良性发展。信用体系将正向引导用户正确用车操作，反向惩罚用户违规操作，帮助用户积累信用，给予优质用户优质服务。对于产生严重负面情节的用户，降低信用分，限制其用车服务。

黑科技助力共享汽车

PonyCar作为共享出行行业率先引进AI技术的企业，引进百度AI人脸识别功能，工业机器人维修，不仅完善平台用户身份认证体系，极大增强了整个平台的风控能力，也能辅助交管部门监测。PonyCar运营团队表示很荣幸能和百度AI站在一起，为数亿有证无车的用户提供舒适安全的共享出行服务。

此外，PonyCar的汽车均采用电子围栏系统，该系统主要由前端配件、后端控制系统两部分组成，结合GPS卫星定位系统，在前端探测到车辆入网、触网、出网状态时产生警报信号，并将信号传输至后端控制系统并及时对车辆进行远程监控。

刘逸洵表示：汽车的分时租赁是必然的，这是历史的趋势。PonyCar就如中国移动，中国联通这样的电信运营商一样，通过提供运营服务，来满足消费者出行信息的匹配需求。

在新能源出行服务运营商的定位之下，PonyCar要实现这个愿景，需要对平台具有较强的整合能力才能够达成。当然，一切还要始于接下来半年时间的健康发展所带来的规模化复制效果。