无人驾驶实现之前，奔驰和博世的自动泊车系统就能解决你的大部分烦恼

安全以外，自动驾驶最重要的价值在于为用户提供更多便利。但是，短时间内，自动驾驶大面积落地还不太现实。况且，还有很多人愿意享受驾驶的乐趣。

不过，停车确实可以算得上每个驾驶员的痛处。只要想想每次在停车场不停兜圈子找停车位的焦躁，没有人会怀疑，自动泊车功能会是最贴合大部分用户心意的服务。

据了解，近日，戴姆勒（奔驰母公司）和博世就在德国斯图加特的梅赛德斯奔驰博物馆推出了一个自动泊车的试点项目，通过一个名为自动代客泊车（AutomatedValetParking）的自动停车系统，无需人为干预，车辆就可以自动驶入车库。

这项功能的使用和车辆共享差不多，用户通过手机APP就可以进行车辆管理。汽车从车库自动驶达固定上车点，用户在此直接上车接管就可以。之后，驾驶员再在特定停车点下车，由车辆自行驶回车库。

这套系统不仅需要汽车具备一定程度的自动驾驶能力，还需在车库安装特定的传感器。比如，博世提供的监控其它车辆动态、提醒车辆注意潜在障碍物的传感器。

虽然目前还只是演示阶段，但戴姆勒公司希望2018年就可以向用户提供这项服务。不过，到底是向所有用户开放，还是只服务共享出行汽车还没有定论，无论怎样，有一点是明确的，就是这项功能必须限定在配备特定传感器的停车场。

戴姆勒表示，未来自动泊车服务可以通过提高效率为其带来收益，这项服务也将使停车空间利用率提高20%。因为不用开门，库卡机器人驱动器维修，所以车辆之间可以停得更近一点。而通过线上管理，汽车不用再在停车场绕来绕去，可以直达停车点，库卡机器人驱动器维修，也节省了燃料费用。

说起来，停车辅助并不算什么新鲜事，雷锋网了解，库卡机器人，奥迪早在2013年就做过自主泊车功能的演示，特斯拉的Autopilot也有自主停车功能（self-park），同样也是通过APP操控。但是，戴姆勒和博世这次又将这项功能往前推动了一步。

今年4月初，戴姆勒和博世宣布合作研发共享出行的L4或L5级别的无人驾驶出租车，并将车辆落地时间定在了2021年。这套自动代客泊车服务也是由戴姆勒提供测试汽车和汽车技术，博世则负责停车场智能基础设施。